التخلص الصحيح من الإطارات البالية

يتم بيع أكثر من مليار إطار سنويًا في جميع أنحاء العالم، وفقًا لـ Freedonia سيصل الطلب العالمي على الإطارات إلى 3 مليارات وحدة في عام 2019، تم طرح أسباب مختلفة للطلب المتزايد على الإطارات، الدخل المرتفع في البلدان النامية هو أحد العوامل الرئيسية التي حفزت نمو صناعة الإطارات.

من حيث الإيرادات تعد بريجستون أكبر شركة لتصنيع الإطارات تبلغ عائداتها 27.22 مليار دولار، في المرتبة الثانية ميشلان (25.40 مليار دولار)، احتلت جوديير المركزين الثالث والرابع (15.37 مليار دولار) وكونتيننتال (13.11 مليار دولار) على التوالي، إنها تتحدث عن حجم صناعة الإطارات بأكملها.

الآن ضع في اعتبارك حقيقة أنه إذا تم بيع 3 مليارات إطار في عام 2019 ، فماذا سيحدث للإطارات القديمة؟ هل يتم التخلص منها ببساطة أم يتم إصلاحها وإعادة بيعها مرة أخرى؟ نظرًا لمناخ الأرض غير المستقر اليوم ، فهذه أسئلة مهمة، الإطارات لها بصمة كربونية كبيرة ويجب أن تؤخذ كيفية التخلص منها على محمل الجد.

لمواجهة تغير المناخ اتخذ العديد من الشركات المصنعة مبادرات لتقليل الهدر وإنتاج إطارات أكثر صداقة للبيئة، ومع ذلك فإنه لا يزال غير واضحا ما يحدث للإطارات القديمة عندما لا تعد صالحة للاستخدام، مع وضع ذلك في الاعتبار ستناقش في هذه المقالة عملية التخلص من الإطارات القديمة.

سيساعد ذلك على تهدئة بعض الأعصاب وإبلاغ الناس بمكان وجود إطاراتهم القديمة، قبل استغراق المزيد من الوقت ، دع المناقشة تبدأ.

التخلص من الإطارات في الإمارات والعالم

التخلص من الإطارات ليس مجرد التزام تجاه البيئة ولكنه يمثل أيضًا فرصة عمل مهمة للكثيرين، يمكن استخدام الإطارات المعاد تدويرها والمواد التي تم الحصول عليها منها في مكان آخر، سيتم مشاركة المزيد من المعلومات حول هذا لاحقًا في المقالة، فيما يتعلق بدولة الإمارات العربية المتحدة هناك العديد من وحدات إعادة تدوير الإطارات التي تم إنشاؤها.

يقوم مركز إدارة النفايات في أبوظبي وحده بإعادة تدوير 28 طناً من الإطارات المستعملة كل يوم، هناك العديد من الأسباب لإعادة تدويرها بدلاً من التخلص منها في مدافن النفايات، أحد الأسباب هو أنها ستستهلك مساحة كبيرة، يمكن أن تحبس غاز الميثان الذي يمكن أن يسبب تمزق بطانات مدافن النفايات، يمكن أن يتسبب في تلوث المياه الجوفية وتأثيرات أخرى غير مرغوب فيها، سبب آخر هو الفرص التجارية الضائعة.

تتمتع الإطارات المعاد تدويرها بعلاقة ودية مع صناعة الأسمنت، تستخدم الإطارات المعاد تدويرها كوقود للأفران في عملية صناعة الأسمنت،علاوة على ذلك يتم استخدام محتوى الصلب والسيليكا في الإطارات كمواد خام، بصرف النظر عن صناعة الأسمنت ، تلعب الإطارات المعاد تدويرها أيضًا دورًا حيويًا في الصناعات الأخرى.

أثناء عملية التقطيع ، يتم استخلاص المكونات ثم إعادة تدويرها بشكل مختلف، تختلف عملية إعادة التدوير حسب الاستخدام النهائي لكل مكون، تذهب حبيبات المطاط النقي إلى عزل وختم المباني من خلال الألواح، يتم استخدام القوة المطاطية في بناء الطرق، قد تعتقد أننا نمزح أو أن المعلومات ليست صحيحة من الناحية الواقعية.

ومع ذلك، فإنه ليس كذلك! قال حسين المنصوري وكيل وزارة تطوير البنية التحتية بالإنابة في مقابلة مع الخليج تايمز:

"إن استخدام المواد المعاد تدويرها في تعبيد الطرق الفيدرالية ليس فقط أسلوبًا ذكيًا صديقًا للبيئة ولكنه أيضًا يتماشى مع معايير الاستدامة في الدولة ككل."

وأضاف: "لقد استخدمنا بالفعل مواد عضوية في رصف طريق مليحة بطول 42 كم في إمارة الشارقة". الإطارات على رأس القائمة عند الحديث عن المواد المعاد تدويرها، ومن المثير للاهتمام ، أن الطرق المصنعة من مواد معاد تدويرها معروفة بأنها أكثر متانة وأقل تكلفة.

الخاتمة

على الرغم من التوجه السائد في إعادة تدوير الإطارات ، لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به، بغض النظر عن فرص العمل ، يجب إعادة تدوير الإطارات لتقليل العبء على البيئة، وبحسب رئيسة مجموعة الإمارات للبيئة حبيبة المرعشي:

“تدرك منظمتنا جيدًا المشكلات المتعلقة بنفايات الإطارات. إنه شيء نواجهه كل عام عندما نقود حملتنا "نظفوا الإمارات".

"لقد عثر متطوعونا على إطارات ملقاة في جميع المناطق من الشواطئ إلى المناطق الصحراوية البعيدة والجبال والوديان".

يظهر أن البرامج التثقيفية والتوعوية هي حاجة ماسة ، إذا فشل الناس في فهم أهمية إعادة تدوير الإطارات ، فإن الضرر الذي يلحق بالبيئة وطريقة عيشنا سيكون كارثيًا.