الإطارات خالية من هواء: مستقبل التنقل؟
في تطور رائد يمكن أن يحدث ثورة في صناعة السيارات ، تخطو الإطارات الخالية من الهواء خطوات كبيرة نحو أن تصبح سائدة بحلول عام 2024. وقد يتم استبدال الإطارات الهوائية التقليدية ، التي ظلت دون تغيير نسبيًا لأكثر من قرن ، قريبًا بسلسلة جديدة من الإطارات التي تقضي على الحاجة إلى الهواء. تقود العديد من الشركات ، بما في ذلك Michelin و Bridgestone و Goodyear ، السباق لجلب هذه الإطارات الخالية من الهواء التي تغير قواعد اللعبة. ومع ذلك ، لا تزال هناك شكوك وتحديات تنتظرنا قبل أن تهيمن هذه الإطارات المبتكرة على الطرق.
الرواد في السباق
حققت ميشلان ، بالتعاون مع جنرال موتورز ، تقدمًا ملحوظًا في تطوير نظام الإطارات الفريد المقاوم للثقب ، والذي يزعمون بفخر أنه "أول حل للتنقل بدون هواء للسيارات ". حدد اتفاق البحث المشترك ، الذي تم الإعلان عنه في عام 2019 ، هدفًا جريئًا لتحقيق التبني السائد في وقت مبكر من عام 2024. في حين أن الوباء المستمر ، واضطرابات سلسلة التوريد ، والتحديات الاقتصادية ربما أثرت على جدولهم الزمني ، تظل ميشلان في طليعة ثورة الإطارات الخالية من الهواء .
بريجستون ، المعروفة بخبرتها في مجال الإطارات ، دخلت أيضًا في ساحة الإطارات الخالية من الهواء . عرضوا تصميماتهم على الدراجات البخارية والمركبات الخفيفة خلال أولمبياد طوكيو في عام 2021. تقر بريدجستون بالعقبات التي تواجهها ، مثل منع تراكم الحطام داخل الأسلاك وضمان التوزيع المتساوي للوزن عبر التصميمات الجديدة. ومع ذلك ، فإن التزامهم بتطوير تكنولوجيا الإطارات الخالية من الهواء يظهر تفانيهم في تغيير مستقبل التنقل.
لقد خطت شركة Goodyear ، وهي لاعب بارز في مجال الإطارات غير الهوائية ، خطوات كبيرة بالفعل في هذا المجال. من عمليات النشر الأولية للجوازات بدون دوران إلى الاختبار على المكوكات والسيارات القيادة الذاتية ، كانت شركة Goodyear سباقة في تبني ابتكار الإطارات الخالية من الهواء. حققت الشركة الصناعة الأولى من خلال تطوير الإطارات الخالية من الهواء وتجميع العجلات لدعم النقل الذاتي للمركبة في محيط المدينة ، بالتعاون مع هيئة النقل في جاكسونفيل. تعاونوا أيضًا مع شركة Local Motors المتخصصة في تصنيع السيارات لاختبار مكوك أولي مزود بإطارات غير هوائية ، مما يدل على التزامهم بخيارات مستدامة وخالية من الصيانة وطويلة الأمد.
التقدم والتحديات
بينما تقود ميشلان ، بريدجستون ، وجوديير الطريق ، يغامر مصنعو الإطارات الآخرون أيضًا في مجال الإطارات الخالية من الهواء. في وقت مبكر من عام 2013 ، عرضت Hankook مفهوم الإطارات الخالية من الهواء وقدمت أحدث إصدار لها ، وهي i-Flex الخالية من الهواء ، بالتعاون مع شركة Hyundai Motor Company. يكتسب السباق لجلب الإطارات الخالية من الهواء إلى الجماهير، لكن الحصول على موافقة وزارة النقل الأمريكية لا يزال يمثل عقبة كبيرة. من الناحية الواقعية ، قد لا يزال الاستخدام الواسع للإطارات الخالية من الهواء على المركبات بعيدًا بعض السنوات.
كان من أوائل المتبنين للإطارات غير الهوائية مركبات الخدمات ، بما في ذلك مركبات John Deere متعددة الاستخدامات ، و Bad Boy Mowers ، و Polaris لجميع التضاريس. أثبتت الإطارات الخالية من الهواء موثوقيتها في سيناريوهات السفر ذات السرعة المنخفضة والقابلة للتكرار ، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لأنظمة الحافلات المكوكية في الجامعات أو حرم الشركات. يبدو مستقبل الإطارات الخالية من الهواء في النقل الحضري واعدًا ، نظرًا لمزايا الصيانة المنخفضة ، والتخلص من الشقق ، وتحسين كفاءة الوقود.
مخاوف تتعلق بالأداء والسلامة
يشكل الانتقال من الإطارات الهوائية إلى الإطارات الخالية من الهواء تحديات كبيرة في الأداء. تم تحسين الإطارات المملوءة بالهواء بمرور الوقت لتوفير تشتت مثالي للحرارة وتأثيرات توسيد أثناء التدحرج. يجب أن تتعامل الإطارات الخالية من الهواء مع تراكم الحرارة وأن تتعامل بشكل فعال مع التشوهات والتأثيرات لتتناسب مع أداء الإطارات التقليدية. تظل مقاومة التدحرج ، وهي عامل أساسي لكفاءة استهلاك الوقود ، أيضًا جانبًا مهمًا للتعامل مع الإطارات الخالية من الهواء. يعمل مصنعو الإطارات بلا كلل للتأكد من أن هذه الإطارات المبتكرة توفر قدرة عالية على تحمل الأحمال ، وصلابة منخفضة ، وتحمل طويل ، ووزن منخفض ، ومقاومة منخفضة للتدحرج ، وتقطير منخفض ، ومناولة ممتازة ، وتجميع دقيق ، وتكلفة تنافسية. إن تلبية هذه المتطلبات مهمة شاقة ، لكن شركات الإطارات مصممة على التغلب على هذه التحديات.
تعتبر السلامة أمرًا بالغ الأهمية عند إدخال أي تقنية جديدة في صناعة السيارات ، والإطارات الخالية من الهواء ليست استثناءً. مع زيادة السرعات والأحمال ، يصبح من الضروري التأكد من أن الإطارات الخالية من الهواء آمنة. تقوم الوكالات الحكومية بتقييم جوانب السلامة لهذه المنتجات الخارقة المحتملة بعناية. يوضح كريس هيلسيل ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في Goodyear ، أن الانتقال من التطبيقات منخفضة السرعة ومنخفضة الأحمال إلى المكوكات المستقلة هو نهج متعمد لضمان السلامة. من خلال البدء بالمركبات التي تعمل بسرعات اقل، يمكن لمصنعي الإطارات ضبط أداء الإطارات الخالية من الهواء قبل تجربتها في سيناريوهات السرعة العالية.
على الرغم من أن Goodyear قد عرضت تكرارات الإطارات غير الهوائية على سيارات سريعة القيادة مثل BMW 3-Series و Tesla Model 3 في مقاطع فيديو اختبارية ، إلا أنهم يتوقعون أن الإطارات الخالية من الهواء لن تكون جاهزة للطرق حتى عام 2030 تقريبًا. تطوير الإطارات الخالية من الهواء التي تلبي معايير السلامة والأداء الصارمة.
الاستعداد للمستقبل
مع تطور صناعة الإطارات مع ظهور الإطارات الخالية من الهواء ، يحتاج أصحاب متاجر الإطارات والمتخصصون في الصناعة إلى مواكبة آخر التطورات والاستعداد للتحول الحتمي. في حين أن الاستخدام العملي والشائع للإطارات الخالية من الهواء لا يزال على بعد بضع سنوات ، فمن الضروري الحفاظ على علاقات وثيقة مع الموردين الأساسيين. سيضمن فهم تقدمهم ومناقشة دور متاجر الإطارات في المستقبل انتقالًا سلسًا عند وصول التطبيق الواقعي للإطارات الخالية من الهواء.
تجلب التكنولوجيا الإثارة والإمكانيات ، ويمثل الانتقال إلى الإطارات الخالية من الهواء قفزة كبيرة إلى الأمام في النظام البيئي للتنقل. كان جون بويد دنلوب ، مخترع الإطار الهوائي العملي ، يؤمن بقوة الابتكار. الآن ، بينما تمهد الإطارات الخالية من الهواء الطريق لمستقبل أكثر كفاءة واستدامة ، يجب على صناعة الإطارات أن تتبنى هذا الفصل الجديد بحماس والتزام بتقديم أفضل الحلول للمركبات من جميع الأنواع.
